鈍行列車一人旅

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「山スカ」で行こう

「長野途中下車旅 1日目 (高尾~大月~小淵沢~清里)」

[2014/9/8]

今夏終わり、18切符があと二日分残っていたので再び鈍行旅を計画する。
富士登山に行こうとでも思っていたのだが、天気が不安定なので鈍行旅に急遽変更。
しかしそれだけじゃ面白くないので、今回は旅中にささやかな登山を盛り込んでの行程とした。

今回の旅の目的地は、日本三大車窓の一つである姨捨駅だ。


・計画~導入


一日目は高尾から中央本線を乗り継ぎ、小淵沢から小海線に乗り清里まで行く。
清里からは飯盛山という山を経て、清里~野辺山間にある鉄道最高地点へ向かう。
鉄道最高地点からは野辺山まで歩き通し、再び小海線に乗りしなの鉄道と接続する小諸へ。
しなの鉄道で長野まで行ったら、夜景列車「ナイトビュー姨捨」に乗って一日目の行程は終了となる。

一日目で体力を使い果たすと思うので、二日目はのんびり観光しながら帰ろうと思う。
まず長野で善光寺を参拝した後、篠ノ井線に乗り姨捨駅で途中下車。
姨捨からは再び篠ノ井線で松本まで行き、松本城を見学。
松本城に立ち寄った後は中央本線で延々と帰路を辿ることになる。

早朝6時、武蔵野線に乗って西国分寺へ。
西国分寺からは中央線に乗り、今回の旅の出発点となる高尾へ向かった。



・中央本線 [高尾~大月]
DSCF9037.jpg

高尾に着き、ホームでしばらく待っていると河口湖行きの列車がやってきた。
ここ高尾から大月を経て富士急行へ入り、終点河口湖まで向かう直通列車である。
登山客のために毎日運行されるこの列車は、常にスカ色の電車が使われているようだ。

「スカ色」。深い藍色とベージュを纏った国鉄色のことだ。
スカ色電車はかつて総武本線や内房線・外房線でも走っていたが、新型車投入により消滅してしまった。
しかし中央本線(豊田車両区115系)のスカ色電車は、今も消滅せずに走り続けている
山を走るスカ色電車だから、鉄の間では「山スカ」と呼ばれ親しまれている。


DSCF9045.jpg

7時47分、河口湖行き列車が定刻通り高尾を出発した。
最初は学生で混雑していたが、数駅進んだところであっという間に引く。
ボックスシートを確保し朝飯にありついた。


DSCF9050.jpg

ローカルな雰囲気が濃くなり、絶景区間を過ぎると列車は大月へ到着。
この列車は前側3両は河口湖まで行くが、後側3両は大月止まりで回送される

大月からは後発の列車に乗って先を進むことになるが、次の列車が来るまで山スカを撮影することに。


DSCF9068.jpg

この色、たまらない。何だかよくわからないが昔から好きなのだ。
高校のとき内房・外房線を一度乗り通したことがあって、そのとき乗ったのはこのスカ色電車だった。
昔はどこでも見られたカラーらしいが、今は中央本線(立川~小淵沢間)でしか見られない希少なカラーとなっている。


DSCF9076.jpg

前側3両が出発した後、大月止まりの残り3両は留置線へと向かっていった。
2日目もできる限り山スカ電車の時刻に合わせて帰ってくる予定だ。



・中央本線 [大月~甲府]
DSCF9088.jpg

山スカが留置線に入ると同時に、後発の甲府行き列車がやってきた。こちらは長野色だ。
最初からこっち乗れよと言われそうだがw、とにかくスカ色電車をカメラに収めたかったのだ。



・中央本線 [甲府~小淵沢]
DSCF9097.jpg

甲府から再び普通列車に乗る。車両は211系だ。
これは意外というか……いつの間にか中央本線にも211系が配属されることになったのか。
座席が全てロングシートなのを何とかしてもらいたいが、JR側は何もしないだろう。
中央本線でローカルらしい旅ができるのも、もしかしたらあと数年だけかもしれない……!

やがて列車は小淵沢に到着した。ここからは小海線だ。
小海線の列車は約一時間後なので、改札外の店で駅弁を購入。
この駅弁は、後の山登りで山頂へ着いたときに食べようと思う。



・小海線 [小淵沢~清里]
DSCF9105.jpg

小海線のワンマン気動車が小淵沢を発車した。
車両はキハ110系。個人的にはこの車両のデザインが好きだ。
車内は混んでおり座席を確保できなかったが、次降りる駅は数駅先なので問題ない。


DSCF9106.jpg

起点小淵沢からまもないところで線路がグルっと180度カーブしており、
車窓右手にめくるめく景色が楽しめる。
その後は樹木林へ入り、速度抑え目にゆっくりと進んでいく。


DSCF9107.jpg

やがて、列車は清里駅に到着した。
ここ清里はJRの中で2番目に高い駅である。
小海線の中でも観光地として人気があるらしく、ドッと乗客が下車した。


DSCF9110.jpg

清里から野辺山までの区間には、JRの鉄道最高地点がある。標高は1375mだ。
野辺山からならレンタサイクルを借りて行くこともできたのだが、
今日は清里~野辺山間を徒歩で歩き通してみることにした


DSCF9113.jpg

清里駅前にはSLが静態保存されている。
D51等と比べると小ぶりなC56。高原路線の小海線にマッチする機関車だ。

さて、清里からはちょっとした登山をしたい。
登山をしたら、そのまま鉄道最高地点に行き野辺山へ向かうことになる。
天気はあいにく曇りだが、まずは飯盛山の山頂目指して行ってみよう!

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